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广州新条例获表决通过,电动车、摩托车不再全面禁售

2019-05-26 06:52 来源:39健康网

  广州新条例获表决通过,电动车、摩托车不再全面禁售

  其实同日5月22日君实生物也发布了一份关于定向发行股票收到《中国行政许可申请受理单》的公告。我认为,君实生物舍弃亿的定增,可能是3个原因:首先是抢时间,完成定增需要时间,特别是因为超过了200人,要走证监会的审批流程,时间太长也不可控,为抢新三板+H股成功第一单必须与时间赛跑。

新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌(广告)[责任编辑:赵鼎]同时,MSCI将与中国监管层保持沟通,了解下一步中国对金融市场和证券市场开放的安排,包括进度、速度、时间表等。

  同时,也将促进中国资本市场完善制度规则,进一步扩大开放。上述项目分别属于消费、教育、医疗、工具类领域,据烯牛数据整理,2018年以来,真格基金在消费、教育、医疗、工具类领域披露的投资事件数已分别达15、10、4、2件。

  6月22日欧佩克将召开会议,在此之前,主要产油国是否退出减产协议的不确定性仍将制约油价。交易规模激增,出海电商愈发受关注,ClubFactory、执御等出海电商相继获投,跨境、出海相结合已成为一大趋势,存在巨大机会。

最后是抢先机,君实生物应当是新三板市场都认为可能第一家+H股的,没想到成大生物却抢了正在走定增审批流程的君实生物风头,成为了第一家宣布启动+H股的公司,而且一下出来三家公司发布了公告。

  根据MSCI估计,追踪MSCI指数的资金总额达万亿。

  最后是抢先机,君实生物应当是新三板市场都认为可能第一家+H股的,没想到成大生物却抢了正在走定增审批流程的君实生物风头,成为了第一家宣布启动+H股的公司,而且一下出来三家公司发布了公告。富达国际股票基金经理周文群指出,目前中国的经济体量和股票市场规模都位居世界第二,A股初次纳入MSCI的比重显然还不能与之匹配。

  对于此次磋商在农业、能源等领域取得的进展,专家认为这是互利共赢的结果。

  在一遍未知数时,大家不会有太好的预期或者说不会有太好的一致性预期,所以+H股公告暂时还不可能成为一个炒作的理由,只能成为一个市场愈加关注的板块或者概念而已。版权说明:本文内容和图表为烯牛数据提供并授权中国金融信息网发布,烯牛数据(RhinoData)是一家大数据驱动的一级市场量化投资平台。

  以下是本周所有融资事件:版权说明:本文内容和图表为烯牛数据提供并授权中国金融信息网发布,烯牛数据(RhinoData)是一家大数据驱动的一级市场量化投资平台。

  核心提示:于安徽合肥举行的2018世界制造业大会上,一批前沿技术和创新成果集中亮相。

  权威精准信息  权威、准确、专业的政策发布和解读,在中国金融数据及重大财经信息的发布上一路领先。而对于今年下半年A股走势,国金证券认为,指数下半年会有一个回归过程。

  

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C919内部设备靠进口它是山寨货吗 有五大标志性创新

2019-05-26 13:36 新浪军事 微博
截至5月31日,BDI指数报于1090点,较前一周跌19点,跌幅%。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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